नई दिल्ली। उत्तरकाशी के सिल्क्यारा-बारकोट सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों को निकालने की कोशिश जारी है। 16 दिनों से सुरंग में फंसे मजदूरों के निकालने के अब तक के सारे प्रयास विफल रहे हैं। दीवाली के दिन से ही 41 मजदूरों की जिंदगी एक अंधी सुरंग में बाहर आने के लिए छटपटा रही है। सरकारी स्तर पर सुरंग के अंदर ऑक्सीजन और भोजन पहुंचाया जा रहा है, लेकिन सवाल उठता है कि आखिर सुरंग में मजदूरों की जिंदगी कितने दिन सुरक्षित रहने की आशा की जा सकती है?
देश-विदेश और सेना-सिविलियन के विशेषज्ञ और इंजीनियर सुरंग से मजदूरों को बाहर निकालने की योजना पर काम कर रहे हैं। लेकिन रविवार बचाव कार्य में उस समय बड़ा झटका लगा जब ड्रिलिंग मशीन का बरमा सुरंग में ही टूट गया।फिर बचाव दल ने सुरंग बनाने की जगह पिछले दो दिनों में बचाव पाइप के अंदर फंसे ब्लेड को काटकर निकालने में लगे रहे।
अब बचाव दल नई योजना पर काम शुरू करने जा रहे हैं। यह योजना मशीन से सुरंग बनाने की जगह अब छेनी-हथौड़ी से ड्रिलिंग करने की है। यानि बचाव में मशीन फेल हो गया और अब मैनुअल तरीके से सुरंग बनाकर मजदूरों को निकाला जायेगा।
बचावकर्मी अब चूहे-छेद खनन (rat-hole mining) के अभ्यास का उपयोग करके शेष कुछ मीटरों में ड्रिल करने की योजना बना रहे हैं।
चूहे-छेद खनन पद्धति के विशेषज्ञ झांसी निवासी परसादी लोधी बचाव अभियान में सहायता करने के लिए सिल्क्यारा पहुंच चुके हैं। परसादी लोधी ने कहा कि वह बचाव पाइपों में प्रवेश करेंगे और सुरंग से बाहर निकलने में रास्ते को जाम करने वाले मलबे को खोदने के लिए हाथ से पकड़े गए उपकरणों का उपयोग करेंगे। ऐसे में सवाल उठता है कि जब मशीनों का उपयोग करके 15 दिन में सुरक्षित रास्ता नहीं बनाया जा सका, तो छेनी-हथौड़ी के सहारे मलबे को कितने दिन हटाया जायेगा?
परसादी लोधी ने कहा कि “मैं पिछले 10 सालों से दिल्ली और अहमदाबाद में यह काम कर रहा हूं। लेकिन फंसे हुए लोगों को बचाने का यह काम मेरे लिए पहला अनुभव होगा… हमारे लिए डरने का कोई कारण नहीं है। यह 800 मिमी चौड़ा पाइप है, और हमने 600 मिमी छेद में काम किया है। वहां करीब 12 मीटर तक मलबा है। अगर यह सिर्फ मिट्टी है, तो इसमें लगभग 24 घंटे लगेंगे, लेकिन अगर चट्टानें (मलबे में) हैं, तो इसमें 32 घंटे या उससे अधिक समय लग सकता है।” झांसी से आए विपिन राजपूत ने कहा कि वह पिछले 2-3 वर्षों से रैट-होल खनन कर रहे हैं।
रैट-होल खनन क्या है?
रैट होल खनन मेघालय में प्रचलित संकीर्ण, क्षैतिज सीमों से कोयला निकालने की एक विधि है। यह “चूहे का बिल” जमीन में खोदे गए संकीर्ण गड्ढों को संदर्भित करता है, आमतौर पर एक व्यक्ति के उतरने और कोयला निकालने के लिए पर्याप्त बड़ा होता है।
एक बार गड्ढे खोदने के बाद, खनिक कोयले की परतों तक पहुंचने के लिए रस्सियों या बांस की सीढ़ियों का उपयोग करके उतरते हैं। फिर कोयले को गैंती, फावड़े और टोकरियों जैसे आदिम उपकरणों का उपयोग करके मैन्युअल रूप से निकाला जाता है।
शिलांग में नॉर्थ ईस्टर्न हिल यूनिवर्सिटी (एनईएचयू) में पर्यावरण अध्ययन के प्रोफेसर ओपी सिंह बताते हैं कि रैट-होल खनन मोटे तौर पर दो प्रकार का होता है। “साइड-कटिंग प्रक्रिया में, पहाड़ी ढलानों पर संकीर्ण सुरंगें खोदी जाती हैं और श्रमिक कोयले की परत मिलने तक अंदर जाते हैं। मेघालय की पहाड़ियों में कोयले की परत बहुत पतली है, ज्यादातर मामलों में 2 मीटर से भी कम है।
दूसरे प्रकार के चूहे-छेद खनन में, जिसे बॉक्स-कटिंग कहा जाता है, एक आयताकार खनन किया जाता है, जो 10 से 100 वर्गमीटर तक होता है, और उसके माध्यम से 100 से 400 फीट गहरा एक ऊर्ध्वाधर गड्ढा खोदा जाता है। एक बार कोयले की परत मिल जाने के बाद, चूहे के बिल के आकार की सुरंगें क्षैतिज रूप से खोदी जाती हैं, जिसके माध्यम से श्रमिक कोयला निकाल सकते हैं।
पर्यावरण एवं सुरक्षा संबंधी चिंताएं
रैट होल खनन से महत्वपूर्ण सुरक्षा और पर्यावरणीय खतरे पैदा होते हैं। खदानें आम तौर पर अनियमित होती हैं, जिनमें उचित वेंटिलेशन, संरचनात्मक सहायता या श्रमिकों के लिए सुरक्षा गियर जैसे सुरक्षा उपायों का अभाव होता है। इसके अतिरिक्त, खनन प्रक्रिया से भूमि क्षरण, वनों की कटाई और जल प्रदूषण हो सकता है।
खनन की इस पद्धति को इसकी खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों, पर्यावरणीय क्षति और चोटों और मौतों के कारण होने वाली कई दुर्घटनाओं के कारण गंभीर आलोचना का सामना करना पड़ा है। अधिकारियों द्वारा ऐसी प्रथाओं को प्रतिबंधित करने के बावजूद, वे अक्सर वैकल्पिक आजीविका के अभाव में चल रहे हैं।
(जनचौक की रिपोर्ट।)